El presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez Domínguez, ha detallado este miércoles el plan de actuación para sustituir el puente derrumbado sobre el río Duero en la carretera provincial ZA-P-2102, que conecta Granja de Florencia con la N-122 y da servicio a varias localidades de la comarca de Toro.
Faúndez anunció que este mismo miércoles se firmará la declaración de emergencia para iniciar de forma inmediata los trámites necesarios para el derribo de la infraestructura dañada y la redacción del proyecto del futuro puente. La actuación de emergencia será ejecutada por Tragsa mediante un encargo a medio propio, tras resultar la opción más económica de las estudiadas por la institución provincial.
La primera fase consistirá en la demolición completa del puente colapsado, una actuación presupuestada en 1,1 millones de euros. El encargo tendrá un plazo de ejecución de seis meses, por lo que la Diputación prevé que los trabajos estén concluidos antes de finalizar el año.
Paralelamente, se tramitará un suplemento de crédito para dotar de financiación tanto al derribo como a la redacción del proyecto de la nueva infraestructura. Además, se agilizarán los permisos necesarios ante la Confederación Hidrográfica y los organismos medioambientales para comenzar las obras de demolición entre mediados y finales de julio.
Una vez superada la fase de emergencia, la Diputación activará el procedimiento de urgencia para construir un nuevo puente. La principal novedad será que la infraestructura se diseñará sin pilares dentro del cauce del Duero, con el objetivo de evitar problemas similares a los que provocaron el hundimiento parcial del puente actual.
Para ello será necesario ejecutar un vano único de entre 60 y 62 metros que salve completamente el río. Además, la Diputación descarta estructuras metálicas debido a sus elevados costes de mantenimiento y apuesta por una construcción íntegramente de hormigón.
El nuevo puente tendrá una anchura de 10 metros, con dos carriles de 3,5 metros y dos aceras laterales de 1,5 metros destinadas principalmente a labores de mantenimiento. También estará preparado para soportar el tránsito de vehículos pesados, maquinaria agrícola y camiones vinculados a la actividad económica de la zona.
La institución provincial calcula que la construcción del nuevo puente y la redacción del proyecto supondrán una inversión aproximada de 5,8 millones de euros. Sumados los costes de demolición, la actuación alcanzará cerca de siete millones de euros.
La intención de la Diputación es licitar conjuntamente el proyecto y la ejecución de la obra antes de finalizar este año mediante una contratación con cargo a ejercicios futuros. Si se cumplen los plazos previstos y las condiciones del río lo permiten, las obras podrían comenzar en la primavera de 2027 y concluir antes de terminar ese mismo año.
Faúndez confirmó además que la Diputación solicitará las ayudas estatales destinadas a infraestructuras afectadas por emergencias de protección civil tras las inundaciones registradas en la provincia. La convocatoria, publicada el pasado 23 de junio, podría financiar hasta el 50% del coste de la actuación.
Asimismo, el presidente provincial ha solicitado una reunión con la Junta de Castilla y León para explorar posibles vías de colaboración económica.
“Vamos a intentar hacerlo bien, poner los recursos suficientes y dar una solución definitiva a un problema real que afecta a los vecinos de la provincia”, aseguró Faúndez, quien destacó que el objetivo es restablecer cuanto antes una conexión estratégica para la comarca de Toro y para el tráfico entre la N-122 y la red viaria provincial.
