La Comisión de Presidencia de las Cortes de Castilla y León ha dado luz verde este lunes a la Proposición No de Ley presentada por Unión del Pueblo Leonés (UPL) con el objetivo de instar al Gobierno a acelerar la recuperación del corredor ferroviario de la Ruta de la Plata y a considerar a Zamora, León y Salamanca como provincias preferentes para la implantación de nuevas industrias relacionadas con la Defensa. La iniciativa salió adelante con el apoyo de todos los grupos, excepto VOX, que optó por la abstención.
UPL defendió que el anuncio del Gobierno de incrementar la inversión en Defensa y fomentar la creación de nuevas industrias armamentísticas es una oportunidad para impulsar este corredor ferroviario “vital para vertebrar el oeste de España y combatir la despoblación”. El procurador leonesista José Ramón García pidió además que se agilicen los plazos para que la Ruta de la Plata vuelva a estar operativa antes de 2040, en lugar del horizonte de 2050 actualmente planteado.
El grupo recordó que el Ministerio de Defensa prevé utilizar este corredor para mejorar la interconexión entre acuartelamientos, lo que permitiría reforzar la seguridad nacional y optimizar los desplazamientos militares. En este sentido, UPL señaló la importancia de infraestructuras como los cuarteles de Astorga, Salamanca, San Andrés del Rabanedo o la reapertura del de Montelarreina, en Toro, subrayando que una red ferroviaria eficiente facilitaría aumentar plantillas o incorporar nuevas unidades.
Asimismo, la formación destacó que reactivar la Ruta de la Plata permitiría mejorar el transporte entre centros militares como el Regimiento de Especialidades de Ingenieros nº11 de Salamanca o el RALCA 63 en El Ferral del Bernesga, así como entre fábricas de armamento de Asturias y Andalucía, impulsando la implantación de nuevas industrias en el oeste del país.
UPL insistió también en que los beneficios del corredor van más allá del ámbito militar: su recuperación devolvería la conexión ferroviaria directa entre Zamora, León, Salamanca y Cáceres, recuperaría el tren para localidades como Benavente, Guijuelo o Béjar, y convertiría este eje en un enlace estratégico entre Galicia, Asturias, Extremadura y Andalucía.
Tras el debate, la propuesta fue aprobada con un amplio respaldo parlamentario, lo que para UPL supone un paso importante en la reivindicación histórica de un corredor que, denuncian, “nunca debió cerrarse” y cuya reapertura es clave para el desarrollo económico y logístico del oeste de Castilla y León.
