La Diputación de Zamora aprobó por unanimidad en el Pleno ordinario de este 8 de mayo la moción presentada por el Grupo Provincial Popular para exigir a Renfe y al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la restitución de varios servicios de alta velocidad suprimidos en la provincia, en un contexto de creciente controversia por la reorganización de frecuencias ferroviarias y su impacto directo en la movilidad laboral y la cohesión territorial.
El acuerdo salió adelante con el respaldo de PSOE e Izquierda Unida, aunque el debate estuvo lejos de la sintonía institucional que refleja la votación. La sesión derivó en un intenso cruce de reproches entre PP y PSOE sobre la gestión del AVE en Zamora, la evolución de las frecuencias y la responsabilidad política en el diseño del modelo ferroviario actual.
La portavoz de Izquierda Unida, Laura Rivera, apoyó la iniciativa situando el foco en la transformación del AVE como herramienta de movilidad cotidiana entre Zamora, Sanabria y Madrid. Defendió que la alta velocidad ha dejado de ser exclusivamente un servicio de larga distancia para convertirse en un elemento clave en los desplazamientos intermedios, especialmente para quienes trabajan fuera sin abandonar su residencia en la provincia. En esa línea, subrayó que la política ferroviaria debe garantizar igualdad territorial de oportunidades, aunque advirtió de que la planificación de horarios también debe responder a criterios técnicos y a la demanda real del servicio.
Desde el PSOE, la portavoz Sandra Veleda también respaldó la moción desde una posición centrada en la defensa del servicio público y la vertebración del territorio. Señaló que el problema no se limita a las infraestructuras, sino a la adecuación de las frecuencias a las necesidades reales de la ciudadanía, vinculando directamente la movilidad ferroviaria con la fijación de población y el desarrollo económico del medio rural. No obstante, reprochó al Partido Popular el uso partidista del debate y la falta de coherencia en su discurso según el contexto político, aunque reconoció que la “moción es aséptica”.
Tras la lectura del texto, el vicepresidente de la Diputación, Víctor López de la Parte, intervino para responder al PSOE, lo que dio paso a un debate que derivó hacia referencias a decisiones históricas sobre la implantación del AVE en Zamora, la planificación de infraestructuras en distintos gobiernos y la necesidad de una estrategia ferroviaria estable a largo plazo. Estas intervenciones desembocaron en un intercambio de acusaciones cruzadas sobre responsabilidades acumuladas en la configuración actual del servicio.
Al margen de los "dardos" lanzados, la moción aprobada incorpora las reivindicaciones de la Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Zamora, que reclama la recuperación de un tren madrugador que permita llegar a Madrid antes de las 8.30 horas, considerado clave para facilitar la movilidad laboral diaria sin necesidad de cambiar de residencia.
El Grupo Popular vincula esta demanda directamente con el reto demográfico, al considerar contradictorio hablar de lucha contra la despoblación mientras se reducen servicios estratégicos en una provincia marcada por el envejecimiento y la pérdida continua de habitantes. A su juicio, la ausencia de una conexión temprana sitúa a Zamora en desventaja respecto a otras capitales conectadas por alta velocidad con Madrid en tiempos inferiores a hora y media.
Entre los argumentos incluidos en la moción se recoge también el adelanto del tren de regreso de media tarde —que pasa de las 16.00 a las 15.30 horas— y la reorganización de servicios hacia Puebla de Sanabria sin una frecuencia de retorno equivalente, lo que, según el PP, reduce la funcionalidad global del sistema ferroviario para los usuarios habituales.
Como alternativa, el Grupo Popular plantea que el tren que actualmente tiene origen en Segovia pase a iniciar su recorrido en Zamora, manteniendo horarios y trayectos, una propuesta que consideran técnicamente viable, sin perjuicio para otros usuarios y con potencial de mejora en la ocupación del servicio.
El acuerdo aprobado recoge cuatro medidas concretas: el restablecimiento de las dos paradas suprimidas en Sanabria AV desde el 9 de junio de 2025, el mantenimiento de las frecuencias que serán modificadas o eliminadas el 20 de mayo de 2026, la recuperación del tren madrugador suprimido tras la pandemia y el apoyo institucional a las reivindicaciones de los usuarios, así como a las movilizaciones ciudadanas en defensa del servicio ferroviario en la provincia.
