Las carreteras de Castilla y León han registrado un aumento del 38% en la siniestralidad vial durante el primer trimestre de 2026. Según los últimos datos, 22 personas han perdido la vida en 21 siniestros mortales, lo que supone 6 víctimas más que en el mismo periodo de 2025, a pesar de un ligero descenso del 0,2% en los desplazamientos de largo recorrido.
Las vías convencionales continúan siendo las más peligrosas, concentrando el 91% de los siniestros mortales. Entre los fallecidos, los conductores de turismos representan 12 víctimas, mientras que los usuarios vulnerables –peatones, ciclistas y motoristas– constituyen ya el 36% del total. Se ha registrado un aumento de fallecidos en motocicleta (+2) y de peatones (+5). La principal causa de siniestros mortales sigue siendo la salida de vía, responsable del 55% de los fallecimientos, mientras que los atropellos a peatones aumentaron a 5 víctimas frente a ninguna en 2025.
En cuanto a las provincias, destacan los incrementos en Burgos (+4), Valladolid (+3), Zamora (+2) y Salamanca (+1). Por el contrario, Segovia y Ávila registran descensos de 3 y 1 fallecidos respectivamente. En Zamora, no se había registrado ningún fallecido en el primer trimestre de 2025, mientras que en 2026 se contabilizan 2.
Marzo deja un repunte significativo
Durante marzo, se produjeron 10 siniestros mortales con 10 fallecidos, un aumento del 67% respecto al mismo mes del año anterior, en un contexto de movilidad ligeramente superior (+0,3%). La mayoría de los fallecimientos se concentró en vías convencionales (9 de 10). Se produjo un incremento de peatones fallecidos (3 frente a 0 en 2025) y de motoristas (2 frente a 0). En cambio, los fallecidos en turismos disminuyeron en 1.
En Zamora, marzo registró 1 fallecido, sumando la mitad de las víctimas de la provincia en el primer trimestre.
Seguridad en el uso de sistemas de protección
El informe indica que la mayoría de los fallecidos hacían uso de sistemas de seguridad: de los 12 fallecidos en turismo, solo 2 no llevaban cinturón, mientras que todos los fallecidos en motocicleta y bicicleta usaban casco.
A pesar del aumento de víctimas, el primer trimestre incluyó 72 días sin siniestros mortales, reflejando que los accidentes siguen concentrándose en momentos y lugares concretos.
