Zamora saldrá a la calle este sábado para clamar por la recuperación del tren Ruta de la Plata. Una propuesta que llega por parte de tres plataformas que pedirán la recuperación de esta infraestructura en más de una decena de localidades distribuidas por las cuatro comunidades autónomas por las que discurre esta línea.
Gijón, Astorga, Salamanca, Hervás, Plasencia, Navalmoral de la Mata, Cáceres, Mérida, Almendralejo, Llerena, Zafra y Huelva unirán fuerzas para que "las administraciones reaccionen y atiendan las demandas sociales, económicas y ambientales que conlleva su reapertura, tal y como han señalado las entidades convocantes de Corredor del Oeste, la Plataforma Extremeña del Tren que Vertebre el Territorio y Enfríe el Planeta y el Movimiento Tren Ruta de la Plata.
La concentración, que tendrá lugar el 4 de noviembre a las 12:00 horas en la Plaza de la Constitución, pedirá que se abandone la "dejadez acumulada" que "no concuerda con la necesidad de comunicar amplias comarcas de la España Vaciada y es por eso que nos concentramos para que se aceleren los trámites para su inclusión en la Red Básica Ampliada, para 2040". De hecho, recalcan que "no podemos consentir más demoras" sobre este eje ferroviario español que discurría entre Sevilla y Gijón, cruzando de norte a sur una parte de la península ibérica. Debe su nombre a la Vía de la Plata, una calzada de época romana que seguía un itinerario similar. El eje llegó a tener una longitud de más de 900 kilómetros, enlazando importantes poblaciones como Zafra, Mérida, Cáceres, Salamanca, Astorga, León y Oviedo.
Este eje ferroviario se formó hacia finales del siglo XIX a través de la unión de varios trazados distintos, controlados por las compañías MZA, Norte y Oeste. Finalmente todo el eje ferroviario pasaría a estar gestionado por la misma compañía tras creación de RENFE en 1941. Durante muchos años constituyó una importante línea de comunicación para mercancías y pasajeros que enlazaba diversas regiones occidentales de España.
Sin embargo, para la década de 1970 las infraestructuras se encontraban en franco declive frente a otros ejes ferroviarios y al transporte por carretera, que ejercían una importante competencia. A mediados de la década de 1990 el tramo Astorga-Plasencia, que desde 1985 ya no prestaba servicio al tráfico de viajeros, fue clausurado. En 2017 el Congreso de los Diputados aprobó una proposición no de ley para la realización de los estudios necesarios sobre el trazado, previendo la futura reapertura de esta línea.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) sacó a licitación el pasado de septiembre el contrato de servicios para la redacción del estudio de viabilidad de la conexión ferroviaria Plasencia-León, que busca reactivar el corredor ferroviario de la Ruta de la Plata.
En dicho estudio se analizarán, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, un número suficiente de alternativas de trazado que posteriormente serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado de dicha comparativa una alternativa seleccionada u óptima. El estudio de viabilidad contendrá un estudio de demanda elaborado específicamente para esta actuación, así como un estudio de rentabilidad socioeconómica.
