La realidad de Zamora, en la OCU: la ciudad se encuentra entre las 150 que limitarán la movilidad en zonas de bajas emisiones
Más del 28% de los turismos que había en España en 2022 no pueden llevar ya etiqueta ecológica, lo que impedirá su entrada en las ZBE de los municipios de más de 50.000 habitantes
Para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos con motor de combustión y poder mejorar la calidad del aire. Un total de 149 ciudades de más de 50.000 habitantes tendrán que activar antes del 2024 una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Una vez llegado ese momento, solo los vehículos con etiqueta ecológica de la DGT podrán acceder a ellas. Esto afectará a más de 6 millones de coches, según los datos de la DGT, un 28% de coches no tiene derecho a esta etiqueta.
Antes los coches tenían una edad media inferior a 8 años, ahora supera los 14 años.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) propone siete líneas para facilitar la transición al nuevo modelo de ZBE.
1. Señalización amplia, clara y bien visible de la entrada a la ZBE, tanto sobre la calzada, como en los laterales, incluyendo dispositivos luminosos. La gran mayoría de las sanciones en las zonas ya activadas son como consecuencia del desconocimiento del conductor o una mala señalización.
2. Construcción de parkings disuasorios en los límites de las ZBE, gratuitos y bien conectados con el centro mediante transporte público. Es vital facilitar a los residentes del extrarradio y de poblaciones limítrofes con coches sin etiqueta ambiental de la DGT el acceso rápido y sencillo a la ciudad.
3. Una apuesta clara y decidida por la movilidad sostenible, impulsando el transporte público, una amplia red de carriles bici protegidos y conectados entre sí, la peatonalización de las zonas históricas y comerciales, además de la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte.
4. Derecho a entrar en la ZBE con un coche sin etiqueta de la DGT tres veces al año. El impacto medioambiental es muy limitado y, a cambio, se facilita la entrada a los residentes en caso de urgencia (por ejemplo, para acudir al hospital), además de a los turistas que esporádicamente visiten la ciudad.
5. Cambio del actual sistema de etiquetas ambientales de la DGT para que priorice las emisiones reales frente a la tecnología del motor. La mayoría de los nuevos vehículos diésel o gasolina de poca potencia contaminan menos que los híbridos enchufables de gran cilindrada y que muchos mild hybrid.
6. Ampliar las ayudas del Plan Moves a coches de segunda mano con etiqueta Cero Emisiones o Eco a más de 12 meses. El incremento de los precios de los coches impide la sustitución de uno sin etiqueta por otro nuevo a muchos usuarios que lo necesitan para entrar en la ciudad por motivos laborales o familiares.
7. Información centralizada sobre las principales características de las 149 zonas de bajas emisiones repartidas por España: regulación, extensión, accesos, situación de los aparcamientos disuasorios y comunicación con el transporte público, etc.