El grupo municipal de Izquierda Unida propuso hoy habilitar para el paso de peatones y de vehículos en una dirección el puente de la vía del tren sobre el río Duero, que une las dos orillas del río a la altura de las inmediaciones de la Ciudad Deportiva por un lado y del entorno de las aceñas de Pinilla por otro.
El concejal de IU de Zamora, Miguel Ángel Viñas, reclamó hoy que una vez que se ha descartado su uso ferroviario y que Adif ha manifestado su disposición a cederlo durante 75 años para que se le de uso, el Ayuntamiento estudie la viabilidad técnica de su reconversión a puente para circulación de coches en una dirección y paso de peatones.
A juicio de IU, esa idea es compartida por mucha gente en Zamora. "Si el Puente del Ferrocarril no va a volver a utilizarse al menos durante mucho tiempo, sólo hay dos soluciones: esperar que se pudra o reutilizarlo para algo", declaró Viñas en un comunicado.
La idea sería utilizarlo para comunicar Pinilla con el centro de la ciudad en una única dirección de tráfico de vehículos. El Puente de Hierro quedaría como está actualmente, es decir, como un puente de doble dirección, de velocidad lenta y con semáforos a ambos lados como todos los puentes urbanos y el Puente del Ferrocarril actual, adaptado, podría quedar como un puente sobre el Duero para ser utilizado por vehículos en la dirección Pinilla-Centro de forma rápida.
Una de las quejas de los vecinos de Pinilla son las retenciones continuas en el Puente de Hierro debido al corte al tráfico del Puente de Piedra.
Según la propuesta de IU, los vehículos entrarían en el puente del ferrocarril a través de una conexión con la carretera de Villaralbo. El viaducto adaptado permitiría que los vehículos llegaran en dos minutos hasta la rotonda de la Fundación de Deportes, que tiene salidas en todas las direcciones para el tráfico.
El puente del ferrocarril está catalogado en el Plan de Urbanismo de Zamora con Protección Estructural A. Dicha protección implica que debe protegerse como está y sólo admite obras de consolidación. "Sin duda su porte está adaptado para sostener coches si lo está para que en un día circularan trenes sobre él", aseguró Viñas.
