La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso ha aprobado la Proposición No de Ley (PNL) presentada por Izquierda Unida para la recuperación e incremento de servicios ferroviarios en Zamora y Sanabria. La iniciativa ha salido adelante con mayoría suficiente, con el voto favorable del PSOE, la abstención del PP y el rechazo de Vox.
El texto no recoge de forma explícita la restitución inmediata de las dos frecuencias suprimidas, pero sí insta a garantizar una oferta adecuada de conexiones, tanto de Alta Velocidad como de servicios convencionales, en el eje Zamora-Sanabria. Además, plantea promover, en colaboración con la Junta de Castilla y León y las entidades locales, la evaluación de nuevas Obligaciones de Servicio Público (OSP) conforme al Reglamento (CE) 1370/2007 y la Ley 38/2015.
Entre las demandas figura el establecimiento de una línea Avant “Sanabria-Zamora-Madrid” o “Zamora-Madrid”, con paradas intermedias en Medina del Campo y Segovia, para responder a las necesidades de movilidad laboral y vertebración territorial. Asimismo, se solicita mejorar la intermodalidad entre la Alta Velocidad y la Media Distancia, optimizando horarios y enlaces en beneficio de los usuarios.
La iniciativa también propone estudiar fórmulas de cofinanciación y bonificación de abonos, siguiendo precedentes de otras comunidades, y monitorizar el impacto del nuevo esquema de servicios en la estación de Sanabria AV, evaluando la evolución de la demanda, la oferta de plazas y la distribución horaria.
La Proposición No de Ley (PNL) presentada por el Grupo Parlamentario Plurinacional Sumar ante el Congreso de los Diputados plantea una revisión profunda del actual modelo de servicios ferroviarios en la provincia de Zamora tras la reorganización impulsada por Renfe.
El texto parte de la premisa de que el nuevo esquema ferroviario no puede analizarse únicamente desde la perspectiva de Sanabria, sino que afecta de forma directa a la ciudad de Zamora y al conjunto de la provincia. La iniciativa subraya que la movilidad ferroviaria debe concebirse como un derecho social vinculado al acceso a oportunidades laborales, educativas y de servicios públicos, especialmente en territorios con riesgo de despoblación.
Se reconoce que el denominado “Mes de trabajo para la mejora de los servicios ferroviarios” supuso avances respecto al planteamiento inicial, pero se advierte de que persisten carencias estructurales que afectan a la conectividad diaria con nodos estratégicos como Valladolid y Madrid.
Contenido principal de la PNL
La propuesta incluye varias líneas de actuación:
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Impulsar la mejora integral de los servicios ferroviarios, tanto de Alta Velocidad como convencionales, en la zona de influencia de Sanabria y Zamora, garantizando una oferta suficiente, eficiente y sostenible.
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Evaluar nuevas Obligaciones de Servicio Público (OSP) en colaboración con la Junta de Castilla y León y las entidades locales, conforme al Reglamento (CE) 1370/2007 y la Ley 38/2015. Estas OSP permitirían asegurar servicios recurrentes que favorezcan la vertebración territorial y la movilidad laboral entre Sanabria, Zamora, Medina del Campo, Segovia y Madrid.
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Establecer una línea Avant “Sanabria-Zamora-Madrid” o “Zamora-Madrid”, con paradas intermedias, para responder a las necesidades reales de desplazamiento diario, especialmente de trabajadores y estudiantes.
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Mejorar la intermodalidad entre los servicios de Alta Velocidad y los trenes de Media Distancia en la provincia, optimizando horarios y enlaces.
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Explorar fórmulas de cofinanciación y bonificación de abonos, tomando como referencia otros modelos autonómicos, con el objetivo de garantizar la sostenibilidad económica de los servicios sujetos a OSP.
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Monitorizar la evolución de la demanda en Sanabria AV, analizando plazas ofertadas, tiempos de viaje y distribución horaria, para ajustar el esquema de servicios si fuera necesario.
