IU "arranca" a Renfe el compromiso para desbloquear el conflicto ferroviario en Sanabria y Zamora
El diputado nacional de IU, Félix Alonso, anuncia tras reunirse con el presidente de Renfe que en “unas semanas” habrá soluciones para el tren convencional y la conexión con el AVE
El candidato Pablo Novo y el diputado Félix Alonso presentan las propuestas de la coalición para mejorar el transporte público en la región
La estación de tren de Zamora fue este martes el escenario elegido por Izquierda Unida para escenificar su presión política en defensa del transporte público. A las 11.30 horas, junto a la entrada principal, comparecieron el concejal de Obras, Pablo Novo, el coordinador local de IU, Miguel Ángel Viñas, y el diputado nacional, Félix Alonso, en un acto centrado en la situación ferroviaria de la provincia y, especialmente, en Sanabria.
Coherencia política y defensa del modelo público
Pablo Novo abrió la intervención subrayando que la política ferroviaria constituye “una cuestión estructural” para Zamora y su provincia. Defendió que Izquierda Unida ha mantenido una posición coherente desde el ámbito municipal hasta el Congreso, particularmente en lo relativo a Sanabria. Recordó que la Proposición No de Ley (PNL) aprobada recientemente nació del trabajo conjunto con asociaciones de usuarios y que su redacción final permitió sumar el respaldo del PSOE para garantizar su viabilidad parlamentaria.
Novo insistió en que el objetivo no era “quedar bien” ni convertir la reivindicación en un gesto simbólico, sino forzar al Ministerio de Transportes a asumir compromisos concretos. En esa línea, destacó que la iniciativa recoge el refuerzo de los servicios de media distancia como pieza clave para mejorar la intermodalidad entre tren convencional y alta velocidad, facilitando que los municipios conecten con la estación de Zamora y, desde allí, con el resto del país.
Entre las propuestas defendidas figura el incremento a dos frecuencias diarias del tren regional entre Puebla de Sanabria y Valladolid, frente a la única actual, así como la recuperación del servicio suprimido en 2013 entre Puebla de Sanabria y Ourense, una alternativa que permitiría diversificar las conexiones y reforzar la cohesión territorial.
La Proposición No de Ley (PNL) recientemente presentada por Izquierda Unida refleja los posicionamientos generales de la coalición en materia de transporte público, centrados en consolidar el ferrocarril como un servicio esencial para la cohesión de Zamora y Castilla y León. Según ha explicado el candidato Pablo Novo, estas medidas abarcan varios ejes fundamentales:
Refuerzo de los servicios de Media Distancia
IU propone incrementar a dos frecuencias diarias de ida y vuelta entre Puebla de Sanabria, Zamora y Valladolid, mejorando la interconexión entre pueblos y ciudades y su relación con líneas de alta velocidad y convencionales. Además, se plantea la recuperación del servicio suprimido en 2013 entre Puebla de Sanabria y Ourense, ampliando las opciones de movilidad regional.
Servicios Avant
Aprovechando la OSP de la línea Zamora-Madrid, se impulsaría la implantación de servicios públicos Avant con tarifas fijas, evitando fluctuaciones de mercado. Este modelo incluye el establecimiento de un tren madrugador, que permitiría a centenares de trabajadores residir en Zamora y pueblos cercanos mientras trabajan en la capital, replicando experiencias exitosas en ciudades como Valladolid.
Trenes nocturnos
IU plantea la recuperación de trenes nocturnos o trenes-hotel, incluyendo nuevos servicios entre Madrid, Zamora y Galicia, con parada en Puebla de Sanabria. Además, se propone la restauración del tren nocturno Zamora-Barcelona, eliminado hace más de 20 años, reforzando la conectividad interregional.
Política de abonos
La coalición apuesta por mantener y mejorar la política de abonos, que ha beneficiado a millones de trabajadores, garantizando que la movilidad sea un derecho protegido, avanzando hacia una tarificación progresiva y ajustada a las necesidades de los usuarios.
Ruta de la Plata
Por último, IU reivindica la recuperación y modernización de la Línea Ruta de la Plata, desarrollando nuevos ejes transversales para transporte de viajeros y mercancías, contribuyendo a la cohesión territorial del Oeste Español y al desarrollo económico de Zamora y su entorno.
Estas propuestas, según subraya Novo, buscan que el ferrocarril deje de ser solo un medio de transporte y se consolide como herramienta estratégica para el desarrollo social y económico de la región, mejorando la vida de los vecinos y fomentando la interconexión de Castilla y León con el resto del país.
Compromiso de Renfe y soluciones en estudio
El anuncio de mayor relevancia lo trasladó Félix Alonso, quien confirmó una reunión directa con el presidente de Renfe en la que se analizaron distintas alternativas técnicas para resolver el conflicto ferroviario abierto tras la reordenación de servicios.
Según explicó, la operadora pública estudia fórmulas para mejorar la conexión con la alta velocidad, entre ellas la posibilidad de una lanzadera de enlace con servicios AVE, además de ajustes en la línea convencional. “No es solo un deseo, es un compromiso trasladado por el propio presidente de Renfe”, afirmó el diputado, que avanzó que en pocas semanas podría haber novedades para Zamora y Sanabria.
Izquierda Unida defendió que estas medidas podrían implementarse sin un incremento presupuestario significativo, apelando a la voluntad política como elemento determinante. La formación considera que la aprobación de la PNL y la implicación pública del Ministerio dificultan cualquier retroceso.
El acto junto a las vías sirvió también para reivindicar el papel del transporte público como herramienta frente al despoblamiento que sufre la provincia y para situar la movilidad ferroviaria como un eje estratégico para el desarrollo económico y social de Zamora.