La alta velocidad hacia Zamora avanza con el impulso a la "U" de Olmedo
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo paso en una de las infraestructuras llamadas a reforzar el peso ferroviario de Zamora dentro de la red de alta velocidad. A través de Adif Alta Velocidad, el departamento ha adjudicado por 261.465 euros la redacción del proyecto para el montaje de vía de la denominada ‘U’ de Olmedo, el enlace de 8,2 kilómetros que conectará la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid con la línea Madrid-Zamora-Galicia.
Para Zamora, la actuación tiene una relevancia estratégica porque consolida el corredor ferroviario que une la provincia con Galicia y abre la puerta a conexiones transversales de alta velocidad por la mitad norte peninsular sin necesidad de pasar por Madrid. En la práctica, permitirá viajes directos entre Galicia y ciudades como Valladolid, Palencia o Burgos, además de conexiones con Asturias, Aragón y Cataluña.
El contrato ahora adjudicado definirá los trabajos necesarios para instalar la vía interior del baipás, que enlazará la vía 2 de la línea Madrid-Valladolid con la vía 1 de la línea Madrid-Zamora-Galicia. El proyecto concretará el despliegue de balasto, traviesas, carril y desvíos, de manera que la licitación del montaje pueda activarse una vez concluya la plataforma que actualmente ejecuta Adif.
Las obras avanzan conforme al calendario previsto. Ya se han completado tres de los cuatro pasos superiores, un paso inferior, la pérgola sobre la carretera CL-602 y los drenajes transversales. Paralelamente, continúan los trabajos en el cuarto paso superior y en el viaducto sobre el río Adaja, de 220 metros, la estructura más relevante de toda la conexión.
Según los datos facilitados por Transportes, ya se han ejecutado los estribos del viaducto y una de sus tres pilas, mientras se trabaja en las otras dos. La siguiente fase será la construcción del tablero sobre el que se asentará la vía.
La denominada ‘U’ de Olmedo, con una inversión global de 40 millones de euros, enlaza los dos grandes corredores de alta velocidad que articulan la mitad norte de España. En ese esquema ferroviario, Zamora ocupa una posición de especial interés, al situarse en el eje que conecta Madrid con Galicia y al beneficiarse de una infraestructura que amplía su capacidad de relación directa con otros territorios del norte peninsular.
Además del montaje de vía, el baipás deberá completarse más adelante con la electrificación y la implantación de los sistemas de señalización, gestión del tráfico y comunicaciones, actuaciones que se licitarán en contratos posteriores.