Zamora, fuera del mapa del AVE: la nueva reorganización de Renfe ignora a los viajeros de la provincia
La Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Zamora (AUSAVE) cuestiona la reestructuración anunciada por Renfe, que entrará en vigor el 20 de mayo de 2026 con una nueva conexión matinal para Sanabria AV. El colectivo advierte de que los cambios no solo ignoran las necesidades de la capital zamorana, sino que podrían intensificar los problemas que arrastra la línea.
La reorganización horaria presentada por Renfe ha abierto un nuevo frente de crítica en Zamora. Mientras la compañía ferroviaria defiende que los ajustes buscan mejorar la movilidad laboral y adaptar la oferta a la demanda real, AUSAVE sostiene que esas mismas prioridades siguen sin aplicarse a la capital zamorana.
El colectivo subraya que cerca de 150 viajeros habituales dependen diariamente de la conexión con Madrid por motivos laborales. Sin embargo, denuncian que Zamora continúa sin disponer de un tren madrugador que permita llegar a la capital entre las 7:30 y las 8:15, una franja considerada clave para incorporarse a la jornada laboral con normalidad.
Lejos de resolver esta carencia, la asociación advierte de que la nueva planificación podría empeorar la situación. El principal obstáculo sigue siendo el tramo de vía única entre Medina del Campo y Zamora, una infraestructura sin desdoblar que condiciona la circulación ferroviaria. Según los cálculos de AUSAVE, la coincidencia de nuevos servicios con el tren de las 7:41 obligaría a paradas técnicas para ceder el paso, una de las causas habituales de los retrasos crónicos de la línea.
El contraste con otros territorios resulta, a juicio de la asociación, especialmente significativo. Renfe ha adelantado servicios en otras rutas con el objetivo de facilitar la movilidad a primera hora, mientras Zamora, con un volumen de viajeros notablemente superior, sigue sin una solución eficaz. Los datos de 2025 reflejan que la estación zamorana registró cerca de 390.000 pasajeros de alta velocidad y larga distancia, frente a cifras muy inferiores en otras ciudades que sí han visto mejoradas sus conexiones.
En la práctica, el primer tren del día desde Zamora continúa siendo insuficiente. Aunque su horario oficial prevé la llegada a Madrid antes de las nueve, los retrasos recurrentes convierten esa previsión en poco fiable. Los usuarios denuncian demoras frecuentes que superan los 30 minutos, lo que impide garantizar la puntualidad en el trabajo.
La reorganización también introduce cambios que afectan negativamente a los trayectos de regreso. El adelanto del AVE Madrid-Vigo de las 16:05 a las 15:32 elimina una opción habitual para muchos viajeros, que ahora se ven obligados a esperar más de una hora para el siguiente servicio, con una llegada más tardía a Zamora.
AUSAVE lleva meses intensificando sus reclamaciones mediante concentraciones, escritos institucionales y registro de incidencias. La falta de una conexión ferroviaria eficaz compromete la posibilidad de residir en Zamora y trabajar en Madrid, un modelo de vida cada vez más difícil de sostener. Algunos usuarios ya se ven obligados a pernoctar fuera de la ciudad para garantizar su asistencia al trabajo, mientras otros empiezan a cuestionarse su continuidad en el territorio.
Ante este escenario, la asociación insiste en sus principales demandas: la implantación de un tren madrugador realmente útil, el desdoblamiento del tramo entre Medina del Campo y Zamora, la recuperación de horarios de vuelta compatibles con la conciliación y una respuesta efectiva a una reivindicación que, aseguran, lleva años sin ser atendida.