La situación del ferrocarril convencional, público y social, en la provincia de Zamora se ha empobrecido a marchas forzadas desde la década de los años ochenta hasta la actualidad.
El establecimiento del modelo económico basado sólo en los beneficios produjo que se comenzase a orientar un "monopolio natural" del Estado como lo es el transporte ferroviario, tanto de mercancías como de viajeros, hacia dinámicas de mercado que chocan frontalmente con lo que debería continuar siendo un derecho ciudadano garantizado por las administraciones públicas, esto es, el derecho a la movilidad, especialmente en las regiones o comarcas económica y demográficamente deprimidas, cuyas poblaciones se ven conducidas a apoyarse en este modelo de transporte para acudir a las ciudades para la realización de trámites o la adquisición de bienes.
La reducción en el número de relaciones ferroviarias desde Zamora con otros puntos del territorio nacional ha sido progresiva desde entonces, debido, entre otras cuestiones, al afianzamiento de un modelo radiocéntrico que se ha establecido sobre un modelo alternativo centrado en las comunicaciones transversales y vertebradoras de regiones y comarcas.
Desde la década de los años ochenta, el número de estaciones y apeaderos en funcionamiento a lo largo de la provincia se ha reducido drásticamente, pasando de tener 36 en funcionamiento a tan sólo 9 en nuestros días, otra muestra de la degradación del ferrocarril público convencional.
El último gran atropello lo han vivido los usuarios de la estación de Puebla de Sanabria, los cuales se han visto obligados a retroceder en el itinerario ferroviario hasta la estación de A Gudiña para poder coger el tren, debido a la apertura del tramo de Alta Velocidad entre Zamora y Pedralba sin que haya entrado en funcionamiento la nueva estación de Otero de Sanabria, lo cual ha privado a la estación de Puebla y a sus usuarios de la parada de un importante número de servicios diarios, generando molestias e incrementando notablemente la duración del viaje.
Actualmente, Zamora sólo cuenta con un ejemplo del modelo de ferrocarril convencional, público y social, que vertebra el territorio y facilita las comunicaciones entre la capital y los pueblos de distintas comarcas: el tren regional que realiza el trayecto diario, bajo Obligación de Servicio Público, entre Valladolid, Zamora y Puebla de Sanabria.
En esta relación ferroviaria se puede ver un conjunto variopinto de viajeros de distinta índole, dentro de la cual podemos encontrar estudiantes, trabajadores y pensionistas, así como turistas que recurren a esta modalidad de transporte, especialmente en la temporada estival.
Cabe recordar que en 2013 fue clausurado otro servicio público de Media Distancia, en este caso el tren regional que comunicaba Puebla de Sanabria con Ourense, facilitando la comunicación a los pueblos de la Alta Sanabria con dicha ciudad gallega.
Con el fin de mejorar la situación actual del ferrocarril convencional e incrementar los servicios entre los distintos municipios de la provincia, para aprovechar las líneas Zamora-Medina del Campo y Zamora-Ourense mediante servicios de "Media Distancia" bajo Obligación de Servicio Público (OSP) debido a la ausencia de servicios de "Larga Distancia" que transcurrirán por la nueva "LAV Madrid-Olmedo-Zamora-Ourense"; con el asesoramiento técnico de los trabajadores ferroviarios que componen la Asociación Ferroviaria Zamorana a quienes agradecemos su interés, y teniendo en cuenta que la implementación de nuevos servicios ferroviarios tendrá un efecto positivo en materia de movilidad para los pueblos y comarcas afectadas por las citadas líneas ferroviarias convencionales, el Grupo de IU propone al Pleno la siguiente
MOCIÓN DE URGENCIA :
1. Instar al Ministerio de Fomento, Junta de Castilla y León, Adif y Renfe Operadora a incrementar los servicios en la relación ferroviaria entre Valladolid-Zamora-Puebla de Sanabria-Ourense (líneas convencionales Zamora-Medina del Campo y Zamora-Ourense), tomando para ello las siguientes medidas:
• Explotación exclusiva del material rodante "TRD Serie 594 de Renfe Operadora" u otro modelo de vehículo para la relación, bajo Obligación de Servicio Público, Valladolid-Zamora-Puebla de Sanabria, con el fin de incrementar la actual relación ida y vuelta diaria existente a un total de dos, con los siguientes horarios:
• Puebla de Sanabria-Zamora-Valladolid (Salida 07:02h, Llegada 09:55h). Actualmente en servicio.
• Valladolid-Zamora-Puebla de Sanabria (Salida 10:30h, Llegada 13:10h). Servicio a añadir.
• Puebla de Sanabria-Zamora-Valladolid (Salida 14:00h, Llegada 16:53h). Servicio a añadir.
• Valladolid-Zamora-Puebla de Sanabria (Salida 17:34h, Llegada 20:14h). Actualmente en servicio.
• Prolongar el recorrido del actual servicio regional de Media Distancia entre Valladolid, Zamora y Puebla de Sanabria hasta Lubián, para incluir en el itinerario como paradas facultativas las perdidas en los municipios de Pedralba, Requejo y Lubián.
• Implementación de servicios directos entre Zamora y Valladolid, dentro de la relación amparada bajo la Obligación de Servicio Público "Valladolid-Zamora-Puebla de Sanabria", según el vigente contrato suscrito entre el Ministerio de Fomento y Renfe Operadora.
• Recuperación de la parada facultativa en la estación de San Pedro de las Herrerías, debido a su cercanía a las localidades de Villardeciervos, Boya y Mahíde.
• Recuperación del servicio diario ida y vuelta entre Puebla de Sanabria y Ourense, con parada en las estaciones de Requejo, Pedralba y Lubián, suprimido en 2013, bajo la Obligación de Servicio Público.
2. Llevar a cabo desde la Diputación campañas de promoción de uso del actual servicio regional de "Media Distancia", en colaboración con Renfe Operadora, como transporte público ecológico y sostenible, ya que se trata del único servicio ferroviario que vertebra la mayor parte de las comarcas de la provincia (Alfoz de Toro, Tierra del Pan, Tierra de Alba, Tierra de Tábara, Aliste, La Carballeda y Sanabria), considerando además la opción de establecer un servicio de autobús regular en la temporada estival desde la estación de Puebla de Sanabria hasta el Lago homónimo.
