Según AUSAVE" Lo que para Renfe es una “mejora de la conexión matinal”, para los usuarios zamoranos es un nuevo recorte encubierto. La reorganización de horarios ferroviarios anunciada por la compañía a partir del próximo 20 de mayo ha provocado una dura reacción de la Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Zamora (AUSAVE), que acusa directamente a Renfe de “mentir” y de maquillar un empeoramiento real del servicio ferroviario de la provincia.

El foco de la polémica está en el llamado “tren madrugador”, presentado por Renfe como una nueva opción para conectar Zamora con Madrid a primera hora del día. Sin embargo, la asociación denuncia que la realidad es muy distinta.

Según AUSAVE, Zamora perderá una frecuencia útil y también una de las conexiones que permitían llegar a Madrid antes de las 10:00 de la mañana.

Hasta ahora, el AVE Vigo-Madrid realizaba parada en Zamora a las 8:43 horas y llegaba a Chamartín a las 9:57. Ese tren dejará de parar en la capital zamorana. En su lugar, Renfe incorpora el Alvia procedente de Lugo, que pasará por Zamora a las 8:39 y cuya llegada oficial a Madrid figura a las 10:13 horas.

Y ahí está el gran choque de interpretación.

Mientras Renfe vende la operación como una mejora para viajeros madrugadores, AUSAVE considera que un tren que llega pasadas las diez “no puede presentarse seriamente como una mejora madrugadora para Zamora”.

La asociación sostiene además que la provincia pierde competitividad ferroviaria respecto a otras ciudades y denuncia que la compañía pública lleva años utilizando “lenguaje triunfalista” para presentar como avances decisiones que, en la práctica, reducen frecuencias o empeoran horarios.

El comunicado va todavía más allá y pone el foco en algo especialmente sensible para Zamora: la utilidad real del tren para trabajadores, estudiantes, pacientes y viajeros recurrentes que dependen diariamente de esta conexión con Madrid.

Porque el problema de fondo sigue siendo el mismo desde hace años. Zamora reclama un verdadero tren madrugador adaptado a horarios laborales reales. Un servicio que permita llegar a Madrid suficientemente temprano para afrontar una jornada completa sin necesidad de viajar la noche anterior.

Y según AUSAVE, ese tren sigue sin existir.

La asociación advierte además sobre otro posible efecto colateral de la reorganización ferroviaria: el empeoramiento de la puntualidad del actual tren de las 7:41, el único que todavía permite llegar a Madrid antes de las nueve de la mañana, aunque los usuarios denuncian retrasos frecuentes.

La incorporación de un nuevo Avlo Madrid-A Coruña con paso por Zamora apenas siete minutos después podría tensionar aún más la circulación en un corredor condicionado por tramos de vía única y cruces ferroviarios que ya generan incidencias habitualmente.

El malestar ha llegado hasta el punto de convocarse una concentración el próximo 24 de mayo frente a la Subdelegación del Gobierno en Zamora para denunciar lo que consideran un deterioro progresivo del servicio ferroviario provincial.

Una vez más, el tren vuelve a convertirse en símbolo de algo mucho más profundo en Zamora: la sensación permanente de ir perdiendo oportunidades mientras otras provincias avanzan más rápido.

Porque aquí cada frecuencia cuenta.
Cada parada importa.
Y cada minuto hacia Madrid puede marcar la diferencia entre una conexión útil… o un servicio que deja de servir para la vida real.