Comenzadas las obras de restauración en la “Iglesia de la Santísima Trinidad” de Toro

Hace unas semanas arrancaron en la ciudad de Toro las obras de restauración en la Iglesia “Santísima Trinidad”, situada en la plaza del mismo nombre. Fue construida en ladrillo y piedra en el siglo XVI por Diego de Ulloa sobre los restos de otra románica del siglo XII. No está declarada de interés turístico con lo que no cuenta con una protección especial. El coste final de dicha obra gira entorno a los 300.000€ y tendrá la duración próxima de un año, debido a su gran deterioro permanece cerrada desde hace cuatro años. 

Este abordaje económico se ha realizado de diferente manera a otras restauraciones  puesto que Toro tiene una economía muy productiva gracias a “Toro Sacro”, no se van a necesitar o solicitar ayudas a Diputación ya que hay dinero para esta financiación gracias a una buena gestión. Privándose de recibir este tipo de ayudas, se permite que ese dinero revierta a parroquias de otros lugares que no tengan las mismas posibilidades económicas, un gran ejercicio de solidaridad por parte de quienes lo gestionan. 

Quien financiará de manera íntegra la obra de la Trinidad es “Toro Sacro”, que es la tesorería que recibe el dinero recaudado gracias a la venta de entradas para visitar el conjunto monumental de la ciudad. Es una de las iglesias más queridas, motivo entre otros que llevó a los párrocos entrantes la necesidad de esta restauración “mucha gente preguntaba pero había que esperar”. 

Tras celebrar una comisión de obras, se realiza la evaluación de esta y su jerarquización, por mediación del arquitecto del obispado Claudio Predero. Se lanzó la previsión de la obra de características determinadas a tres empresas diferentes, la comisión decidió que fuera ejecutada por la empresa toresana “Santa Inés Manso”, quien ha trabajado en más ocasiones para el obispado. 

Finalizadas las obras, el tan querido Santísimo Cristo del Amparo que actualmente se encuentra en la Colegiata regresará a su casa entre otras imágenes, como la Virgen del Rosario que para su protección se trasladó a la Iglesia de Santo Tomás, explica el diácono permanente José Manuel Chillón Lorenzo y gerente-ecónomo de la diócesis de Zamora, junto con los párrocos de la ciudad de Toro.

De forma resumida, las actuaciones previstas son las siguientes:

-    Se desmontará todo el conjunto de la cubierta de la cabecera, eliminando el cielo raso. También se prevé desmontar la cubierta de los anejos situados al norte de la capilla mayor (sacristía y local anejo) junto con su cielo raso.

-    En los citados espacios (cabecera, sacristía y local) se estabilizarán los muros zunchándolos con hormigón armado, y se dispondrán nuevas cubiertas con armados de secciones de madera, placa de fibro—asfalto onduline sobre el faldón de madera, proyección de espuma sobre ella y colocación de teja cerámica curva tipo árabe sujeta con ganchos.

-    Al interior, nuevo revoco desde la altura del cielo raso eliminado hasta la cubierta renovada en la sacristía.

-    En el resto de cubiertas del conjunto se retirará la teja con su material de relleno y las limas existentes, y se eliminará la tronera. Una vez limpio el trasdós de la armadura de la nave, se repasará el estado del tablero y de las secciones de madera, reforzando las vigas y sustituyendo la tabla allí donde fuese necesario. 

-    Se repondrán los pares ahora apeados en el faldón norte, en el tramo sobre la tribuna. 

-    A continuación, sobre todas estas cubiertas se colocarán placas asfálticas tipo onduline, corrigiendo sensiblemente las depresiones que pudieran existir, se proyectará espuma de poliuretano para conseguir una capa continua e impermeable de aislamiento y finalmente se colocará teja cerámica curva anclada con ganchos, utilizando morteros bastardos de cal para su recibido donde sea procedente. 

-    Por el interior se limpiarán y sanearán las juntas de las enjutas del arco toral, eliminando los revocos de las de naciente, que se rejuntarán así mismo con morteros bastardos de cal.

-    La tronera de la cubierta será sustituida por un tragaluz practicable para acceso y revisión, de menor impacto y mejor funcionamiento frente a las filtraciones.