Luz verde a la moción de urgencia para la la recuperación del 'tren madrugador'

El Pleno del Ayuntamiento de Zamora ha aprobado en su sesión ordinaria celebrada este viernes la aprobación de una moción de urgencia para recuperar el llamado "tren madrugador" ante la supresión de dicho servicio desde el estallido de la pandemia.

La petición se hace al considerar que el sector ferroviario es un "servicio público que fomenta la cohesión territorial y supone un motor de desarrollo económico para la ciudad y para la provincia", al favorecer la llegada de viajeros, facilitar el desplazamiento de trabajadores a Madrid pudiendo mantener su residencia en Zamora, y facilitando la comunicación de empresas zamoranas con el principal núcleo económico del país.

En un comunicado remitido por el Ayuntamiento, se subraya que "para que la llegada de la Alta Velocidad tenga un impacto realmente positivo debería haber una comunicación más fluida que la existente en la actualidad". Así, uno de los trenes fundamentales para tal comunicación, el conocido como 'tren madrugador' -con salida a las 7:05h. y regreso desde la estación de Chamartín a Zamora a las 19:40h. y que incluía paradas intermedias en Medina del Campo y Segovia- se suspendió tras la entrada en vigor del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, se establecieron distintas medidas en materia de transportes con el objetivo de restringir la movilidad.

En este sentido la norma abordaba la reducción de la oferta total de operaciones en los distintos servicios ferroviarios en ciertos porcentajes, lo que ha llevado a que en Zamora hayamos pasado de tener, de disponer de 14 trenes ALVIA y AV City origen y destino Zamora, a tan solo 6 trenes diarios y que incluye la supresión de este 'tren madrugador'.

Ello, remarcan desde el Ayuntamiento, ocasiona graves trastornos, y cuya combinación de horarios "carece completamente de sentido" y "supone un recorte de los servicios y un freno para la vertebración del territorio y la lucha contra la despoblación". Por ello, el Ayuntamiento de Zamora considera que ha de tenerse en cuenta, para su incorporación en la relación de servicios sometidos a obligaciones de servicio público (OSP), en cumplimiento del marco legislativo vigente, tanto a nivel nacional como comunitario, en consonancia con la Ley 38/2015, del sector ferroviario, que recoge el régimen nacional en materia de obligaciones de servicio público del sector.

Por lo expuesto, el Ayuntamiento de Zamora propone:

• 1. Instar al Gobierno, al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y al presidente de ADIF a:
• La recuperación de todos los servicios ferroviarios que se venían prestando a Zamora hasta la declaración del estado de alarma por el COVID-19 (Real Decreto 463/2020).
• La recuperación del llamado 'tren madrugador' Zamora-Madrid Chamartín con salida a las 7:05 h. y regreso Chamartín-Zamora a las 19:40 h.
• Que dicho servicio del 'tren madrugador' sea declarado como sujeto a 'obligación de servicio público (OSP)' de conformidad con el Reglamento (CE) 1370/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2007, sobre los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera y lo dispuesto en el artículo 59.1 de la Ley 38/2015 de 29 de septiembre del sector ferroviario, con el fin de implementarse abonos que abaraten los costes en dicho servicio y permitan que los trabajadores y estudiantes puedan viajar diariamente en esta relación ferroviaria de alta velocidad.
• Solicitar a Renfe Operadora el estudio de los horarios con el fin de que la salida del 'tren madrugador' sea sobre las seis de la mañana, facilitando a los trabajadores poder llegar a una hora adecuada a sus puestos de trabajo en la capital del Estado.
• 2. Instar a la Junta de Castilla y León a que contemple una bonificación vía fiscalidad en el IRPF del 25% del coste de los billetes de AVE, con un tope del máximo del tramo autonómico, siendo requisito indispensable que el domicilio fiscal, el empadronamiento sean en Castilla y León y el centro de trabajo en otra Comunidad Autónoma.
• 3. Dar traslado de este acuerdo al Presidente del Gobierno, al ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, al presidente de ADIF, al presidente de Renfe Operadora y a los Portavoces de Grupos Políticos del Congreso y Senado, a la Presidencia de la Junta de Castilla y León, la Consejería de Fomento y los Grupos Políticos de las Cortes de Castilla y León.