Las Asociaciones de Vecinos denuncian diversas carencias en el servicio de transporte urbano

Plantean la fusión de la Línea 8 con la Línea 2, así como la restitución del billete combinado y nuevas marquesinas, entre otras cuestiones

Diversas Asociaciones de Vecinos han remitido a la alcaldesa, Rosa Valdeón, un escrito en el que denuncian diversas carencias en el servicio de transporte urbano, a la vez que proponen una serie de "opciones viables" para la solución de los problemas que afectan día a día a los ciudadanos usuarios de este servicio municipal.

Las quejas se refieren a diversas cuestiones como frecuencia de horarios (donde proponen la desaparición de la Línea 8, que iría unida a la Línea 2), ubicación de nuevas marquesinas o modificaciones de recorridos. Además, exigen el restablecimiento del billete combinado y denuncian la utilización manual de rampas de acceso por parte del usuario, cuestiones para las que las asociaciones plantean soluciones a fin de que el Ayuntamiento proceda a su estudio.

Frecuencias horarias

Según afirman las asociaciones vecinales, "todos los barrios se están  viendo afectados por la dilatación de las frecuencias horarias (que era menor con la anterior concesionaria)". Para ellos, esto se debe a que "muchas de las líneas pierden un autobús en horario de tarde, como es el caso de las líneas 1, 2, 3 y 4, o la ampliación del recorrido en algunas de ellas sin reforzar con otro vehículo. Comprendemos que los fines de semana hay menos usuarios y pudiera parecer lógico la pérdida de un vehículo, pero las líneas 2 y 4 no deben perder ese autobús por las tardes, y mucho menos de lunes a viernes".

Una de las quejas se refiere en concreto a la Línea 3, que hace el recorrido por Olivares los sábados. "Al eliminar uno de los autobuses tarda una hora en llegar a las paradas, por lo que desde los barrios afectados se solicita que en horario de mañana se mantenga igual que de lunes a viernes, con una frecuencia de media hora. Y también que se mantenga el servicio el domingo por la mañana en el alto de San Isidro".

En cuanto a la Línea 7, que da servicio sólo de mañana al hospital, "ha perdido frecuencia horaria y actualmente sólo se llevan a cabo cuatro viajes, por lo que se solicita se mantenga en las condiciones anteriores". También denuncian que la Línea 8 (Carrascal) está sin servicio los sábados por la tarde y los domingos durante todo el día. "El primer servicio que se presta es a las 9.45 horas, sin opción de llegar a los trabajos, institutos o pruebas clínicas a ninguno de los residentes".

Por ello proponen diferenes modificaciones com incorporar Carrascal a la línea más cercana al barrio, la línea 2, que sale del barrio de San Frontis y que dispone de frecuencias cada 15, 20 o 30 minutos en función del horario. De esta forma, la línea 8, específica de Carrascal, carecería de sentido como tal.

Incorporando Carrascal a la Línea 2 en los horarios que el barrio tiene actualmente, incrementado en primera hora de la mañana y fines de semana podría suponer un horario como el siguiente, razonable y con un incremento mínimo de Km. que se ven compensados.

"La incorporación de Carrascal a la línea 2 supone incrementar la mencionada línea en 26.540,8 Km. anuales (5,8 km. entre Carrascal y la salida de la línea en San Frontis), a los que hay que restar los que efectúa la línea 8 (21.209,80 Km.), por lo que el incremento real de kilometraje es de 5.331, pero es necesario valorar la amortización del vehículo destinado a la línea 8, su consumo, mantenimiento y personal, lo que entendemos que compensa sobradamente ese mínimo aumento en kilómetros".

Además, recuerdan que en la oferta del contrato del servicio, en su página 719, se establecen en la línea 8 para sábados, domingos y festivos, dos servicios de ida y dos de vuelta, "frecuencias que ni se realizan ni se han realizado".

Marquesinas

Sobre las marquesinas, los vecinos denuncian una serie de situaciones distintas según el barrio. Así, afirman que San Frontis necesita una marquesina en la Plaza de Bermillo que sirva de resguardo a los usuarios y que aún no ha sido colocada; Los Bloques necesita el retranqueo de la marquesina colocada en la Av. Reyes Católicos, próxima al Hospital Provincial dado que existe espacio suficiente para ello y el actual emplazamiento impide el paso de sillas de ruedas por la acera debido a su proximidad al alcorque y al árbol que hay junto a ella; Carrascal necesita la colocación de postes en las paradas de la carretera que no están señalizadas ninguna; San José Obrero necesita quitar el contenedor de basura ubicado en la Avenida Galicia (frente a la calle Río Aliste) y poner una marquesina y pintar un paso de cebra para evitar accidentes de circulación.

Además, afirman que "en la Calle San Blas frente al número 17 (canchas deportivas) hay una marquesina que la instalaron en su día y el árbol que hay junto a la misma está levantado la cubierta de la marquesina. Se debería instalar una marquesina en la parada ubicada en la Ctra. La Hiniesta al lado del centro de salud de la Parada del Molino, lugar muy frecuentado por las personas que tiene que ir a consultas médicas". Finalmente, señalan que San Isidro necesita marquesina en la calle Espíritu Santo.

Recorridos

Otro de los puntos que denuncian los vecinos son los recorridos. En este sentido, afirman que "existe la necesidad urgente de cambiar el recorrido de la Calle Primero de Mayo por la Calle Cañaveral, existiendo además una partida económica propuesta por parte de la empresa en su oferta cuando fue elegida como adjudicataria del servicio".

Además, recuerdan que "el trayecto que se hace con la línea 3 que recorre toda la ciudad desde el Siglo XXI, pasando por la Alberca, Los Bloques, el Mercado de Abastos, Alto San Isidro, Corazón de María, Olivares, Avenida del Mengue, La Candelaria, vuelta por el Mercado con regreso por Los Bloques, bajando hacia la Carretera de Cubillos y regresando al Siglo XXI, supone un duración de más de una hora en total" y proponen la división de esta línea en dos con menor recorrido para mejora las frecuencias horarias, dividiendo del mismo modo los kilometrajes hechos por los vehículos.

"Debido a que la línea 2 pierde un autobús por las tardes, deja de acercar a los vecinos de la margen izquierda de la ciudad al centro, puesto que no pasa por el Mercado de Abastos. Esta parada no es únicamente para acercar al Mercado, sino para acercar a los comercios de la zona centro y a los servicios que se encuentran también en él. Por ello al menos de lunes a viernes no debe perder ningún vehículo, puesto que la concesionaria anterior no lo retiraba y la propuesta del Ayuntamiento cuando sacó a concurso este servicio reflejaba que se propondrían los mismos itinerarios a los que se añadirían las mejoras".

En referencia a la nueva adjudicataria de los autobuses, indican qu "hay que tener en cuenta que en la oferta presentada para ser adjudicataria del contrato y con la cual fue elegida como empresa a gestionar el transporte urbano de la ciudad, Semurabus ofrecía líneas y km. que no se están realizando, como son: Polígono de los Llanos, con un kilometraje anual de 10.586,80 y Casco antiguo, con un kilometraje anual de 13.140,00".

Esto hace un total de 23.726,8 km. no utilizados, "a los que cabe añadir los de la línea entre el Polígono de la Hiniesta y el corredor de Roales, que cuenta con 15.735,60 km. presupuestados y no utilizados en su totalidad, por lo que consideramos que las propuestas de mejoras que presentamos son más que asumibles y coherentes".

Billete combinado

Además las asociaciones exigen el restablecimiento del Billete Combinado "que se retiró única y exclusivamente a petición de la empresa por considerar que los zamoranos engañan con los billetes, hecho no probado y que por parte del colectivo vecinal se reprueba y nos hace sentir desprotegidos ante estas acusaciones".

"El precio del billete irá subiendo a razón de 0,10 euros anuales -argumentan- hasta llegar a costar 1,50 euros, lo que supone el triple de lo que se pagaba anteriormente. Entendemos que haya que actualizar los precios pero consideramos que debe mantenerse el billete combinado como existe en otras ciudades".

Rampa de acceso

Finalmente, los vecinos denuncian que "se está obligando a los usuarios a sacar la rampa de acceso a los autobuses pequeños, por ser manual, siendo esta una obligación del conductor, hecho insólito que no se puede consentir y que esperamos se subsane".

Por todo ello, las asociaciones han solicitado una reunión urgente con la alcaldesa y el concejal responsable, a fin de estudiar y de intentar buscar una solución a estas deficiencias.